停车先挂P挡还是先拉手刹别纠结啦！

发布时间：2014-12-10 19:07:16 阅读数：

　　特别是车子停在斜坡上，再从 P 挡挂进 D 挡时，偶尔会出现阻力变大，甚至被卡住挂不进去的情况，更是让很多人觉得必须是先拉了手刹才能挂 P 挡位。

　　同时对于网上关于自动挡车的停车步骤，更是众说纷纭，不知道到底是先挂 P 挡还是先拉手刹。其实兄弟，没必要那么纠结，现在我们就来分析一下这个问题。

　　●真的会伤车吗？

　　首先要明白挂 P 挡到底是怎么一回事。在机械动作上，它跟发动机其实八竿子打不着的。挂 P 挡其实就是变速器用一个 " 钩子 " 来钩住变速器的输出端某零件。

　　这个零件绝对不是那些高精度的传动齿轮，而且这个零件要求的精度不高，一般是一个带卡槽的轮子 ( 停车齿轮 ) 。钩子 ( 驻车棘爪 ) 就是钩到这个卡槽上的。我们挂上 P 挡后，就是通过这个钩子与卡槽进行咬合，从而锁紧汽车的传动部分。

　　因为钩子和卡槽之间有间隙，因此如果你是踩着刹车挂 P 挡，当松开刹车的时候，车辆会前后晃动一下，直到钩子卡住卡槽某一端，吃住力就不动了。正是由于车子最后那一下的晃动，你会认为很 " 伤车 "。

　　而如果你是先刹停车，把手刹拉起来，车辆完全停稳不动了，再挂 P 挡，自然就没有最后那一下的晃动了。如果在平路上，车子最后那一下晃动其实是相当轻微的，对于一大块金属零件来说，那种小冲击根本就是浮云。

　　●挡位被卡住了？

　　一般我们把车子停在斜坡上，为了防止车子滑坡，通常都是既挂 P 档又拉手刹的。可是当我们再次启动车子去挂档的时候，感觉扳动排档杆的阻力变大了，偶尔会伴有金属冲击声，甚至有时还扳不动。

　　挡位怎么就被卡住了 ? 这是因为车子停在斜坡时，如果没有拉住手刹就松开刹车，那么车子往下溜的力都集中在卡槽和钩子上了，卡槽和钩子就会咬合的很紧，不易被分离。所以这时再挂其他档位，会感觉扳动排档杆的阻力比较大。如果坡度大点的话，就会出现挂不了档位的情况，这些都是提前松刹车惹的祸。

　　总结：只要我们明白了 P 挡的个中结构，并且严格按照踩住刹车、车子停稳再做别的事情，这时先挂 P 档还是先拉手刹，对于车子其实并无影响，根据个人习惯来操作就好，真的不用纠结这个问题。当然，如果你还是有那么一点强迫症，那还是先拉手刹，再挂 P 挡吧。